TEL AVIV – SANAA –  Keberhasilan Kelompok Houthi dari Yaman menembus Bandara Ben Gurion di dekat Tel Aviv Israel menandai babak baru tekanan terhadap negara Zionis. Kelompok Houthi pada Ahad malam mengumumkan penerapan blokade udara menyeluruh terhadap Israel sebagai tanggapan terhadap perluasan operasi di Jalur Gaza. 

Mereka menjanjikan akan terus membombardir Bandara Ben Gurion hingga agresi Israel di Gaza dihentikan. Yahya Saree, juru bicara militer Ansar Allah (Houthi), mengatakan bahwa kelompoknya akan berupaya melakukan pengepungan dengan berulang kali menargetkan bandara, terutama Bandara Lod, yang juga dikenal sebagai Bandara Internasional Ben Gurion. 

Saree meminta semua maskapai penerbangan internasional untuk membatalkan penerbangan ke bandara Israel untuk menjamin keselamatan pesawat mereka, dan menekankan bahwa "Yaman tidak akan menerima pelanggaran terus-menerus yang coba dilakukan musuh dengan menyerang negara-negara Arab."

Hal ini terjadi ketika Israel Broadcasting Corporation melaporkan bahwa hasil penyelidikan Angkatan Udara menunjukkan bahwa sistem THAAD Amerika gagal mengenai rudal Yaman yang menghantam Bandara Ben Gurion, bandara utama dekat Tel Aviv, pada hari Ahad. Sementara itu, penyelidikan Angkatan Udara Israel menunjukkan adanya cacat pada rudal pencegat, bukan pada baterai sistem Arrow Israel. 

Pasukan keamanan Israel memeriksa lokasi jatuhnya proyektil yang ditembakkan Kelompok Houthi Yaman mendarat di area Bandara Internasional Ben Gurion dekat Tel Aviv, Israel, pada Ahad, 4 Mei 2025. - ( AP Photo/Ohad Zwigenberg)

SHARE    

Pernyataan tersebut menyatakan bahwa kerusakan terjadi pada rudal pencegat, bukan pada baterai sistem Arrow Israel. Juru bicara militer Israel juga mengkonfirmasi bahwa penyelidikan awal mengungkapkan bahwa kegagalan untuk mencegat rudal Yaman disebabkan oleh kerusakan pada rudal pencegat, dan mencatat bahwa tidak ada kegagalan dalam mendeteksi rudal atau dalam kinerja pertahanan dan pertahanan. Juru bicara tersebut menekankan bahwa Angkatan Udara telah mencegat puluhan rudal dari Yaman sejak awal perang, dengan tingkat keberhasilan melebihi 95 persen. 

Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu mengancam kelompok Houthi dan pendukung mereka di Iran sebagai tanggapan atas penargetan Bandara Ben Gurion. Setelah konsultasi keamanan, dia mengatakan bahwa tanggapan akan datang pada waktu dan tempat yang dipilih Israel, dan menambahkan bahwa Presiden AS Donald Trump benar sekali bahwa serangan Houthi dilancarkan dari Iran. Beberapa maskapai penerbangan internasional telah mengumumkan penangguhan atau pembatalan penerbangan ke Tel Aviv menyusul serangan rudal tersebut.

Media Israel melaporkan sebelumnya pada Ahad bahwa Komando Pertahanan Udara Israel telah membuka penyelidikan setelah sebuah rudal Yaman jatuh di Bandara Ben Gurion. Radio Tentara Israel mengutip sumber militer yang mengatakan bahwa sistem THAAD Amerika dan Arrow Israel berusaha mencegat rudal Yaman tetapi gagal, karena jutaan warga Israel mengungsi. 

Channel 12 Israel melaporkan bahwa rudal Yaman melewati empat lapisan sistem pertahanan udara dan mendarat di jantung bandara, meninggalkan lubang sedalam 25 meter. Channel 12 mencatat bahwa hulu ledak rudal tersebut "sangat besar, menyebabkan gelombang ledakan besar". Layanan ambulans Israel melaporkan delapan orang terluka dalam ledakan akibat roket yang jatuh di Bandara Ben Gurion.

Pasukan keamanan Israel memeriksa lokasi jatuhnya proyektil yang ditembakkan Kelompok Houthi Yaman mendarat di area Bandara Internasional Ben Gurion dekat Tel Aviv, Israel, pada Ahad, 4 Mei 2025. - ( AP Photo/Ohad Zwigenberg)

SHARE    

Akibat serangan itu, maskapai penerbangan Eropa dan AS telah membatalkan penerbangan selama beberapa hari ke depan. Banyak dari mereka yang baru mulai melanjutkan layanan ke Israel setelah gencatan senjata di Gaza, yang menghentikan sementara perang antara pertengahan Januari dan pertengahan Maret. 

Hal ini menyusul penangguhan penerbangan mereka selama satu setengah tahun terakhir. Serangan rudal itu terjadi beberapa jam sebelum kabinet keamanan Israel mengadakan pemungutan suara mengenai rencana untuk memperluas pertempuran di Gaza dengan serangan baru.

Maskapai internasional seperti Lufthansa, Air France,  Delta Air, dan Wizz Air pada Ahad (4/5/2025), membatalkan semua jadwal oenerbangan mereka setelah rudal balistik Houthi dari Yaman menghantam Bandara Ben Gurion di Tel Aviv, Israel. Hingga Ahad sore, seperti dilaporkan Times of Israel, hanya beberapa maskapai asing yang masih beroperasi.

Di antara maskapai Eropa, Grup Lufthansa - yang termasuk SWISS, Austrian Airlines dan Brussels Airlines — menunda semua penerbangan mereka ke Ben Gurion yang seharusnya berangkat dari Frankfurt, Wina, Zurich dan Munich pada Ahad hingga Selasa (6/5/2025).

Bahkan sebelum blokade diumumkan menyusul keberhasilan rudal Houthi menembus Ben Gurion, sektor penerbangan Israel telah melaporkan kerugian finansial yang signifikan sejak agresi ke Gaza. Sebesar 105 juta shekel (28,8 juta dolar AS) ludes dalam sembilan bulan pertama tahun 2024. Otoritas Bandara Israel mengkonfirmasi kerugian ini dalam sebuah pernyataan, dan menyoroti pengurangan substansial dalam operasi penerbangan internasional. 

Polisi memeriksa kerusakan di lokasi ledakan yang kemungkinan disebabkan oleh kendaraan udara tak berawak (UAV), di Tel Aviv, Israel, 19 Juli 2024. - (EPA-EFE/ABIR SULTAN)

SHARE    

Observer Diplomat melansir, kemerosotan ekonomi ini ditambah dengan pembatalan penerbangan yang terus-menerus dilakukan oleh beberapa maskapai penerbangan Barat ke dan dari Tel Aviv, seperti yang dilaporkan oleh Channel 13 dan 14. Konflik ini tidak hanya mengganggu industri penerbangan Israel tetapi juga berkontribusi terhadap tantangan ekonomi yang lebih luas bagi negara tersebut.

Data dari Bandara Ben Gurion mengungkapkan bahwa sekitar 13,8 juta penumpang melewati terminalnya pada tahun 2024, mengalami penurunan tajam sebesar 34 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Penurunan lalu lintas penumpang ini menggarisbawahi dampak signifikan konflik terhadap infrastruktur penerbangan Israel. 

Pengeluaran operasional juga mengalami penurunan, turun sekitar 16 persen dibandingkan tahun 2023, dengan total 2,3 miliar shekel (630 juta dolar AS). Angka-angka ini mencerminkan dampak krisis kemanusiaan yang sedang berlangsung di Gaza terhadap perekonomian Israel, khususnya sektor penerbangan, yang sangat bergantung pada perjalanan dan perdagangan internasional.

Kerugian di sektor penerbangan menyoroti dampak ekonomi yang lebih luas bagi Israel dari konflik Gaza. Penurunan lalu lintas penumpang dan pendapatan dari maskapai penerbangan internasional menggarisbawahi keterkaitan antara keamanan, ekonomi, dan hubungan internasional. Saat Israel melewati masa yang penuh tantangan ini, pemulihan sektor penerbangan kemungkinan besar akan memainkan peran penting dalam menstabilkan prospek perekonomian negara tersebut. Walaupun kerugian langsung terlihat jelas, strategi jangka panjang yang berfokus pada pembangunan kembali kepercayaan dan infrastruktur menandakan komitmen terhadap ketahanan dan pemulihan.

Pada Maret lalu, Kelompok Houthi juga telah mengumumkan “dimulainya kembali” blokade terhadap kapal-kapal Israel di Laut Merah. Tindakan ini seiring pembatalan sepihak Israel atas gencatan senjata di Gaza. 

Peta Laut Merah - (AP)

SHARE    

Juru bicara milisi Yemini Ameen Hayyan mengatakan dalam sebuah pernyataan yang diposting di media sosial pada 11 Maret bahwa semua kapal Israel kini dilarang beroperasi di Laut Merah, Laut Arab, Selat Bab el Mandab, dan Teluk Aden. Dalam kampanye sebelum penghentian sebagian serangan, Houthi menyerang lebih dari 130 kapal, mengakibatkan hilangnya banyak kapal dan kematian sedikitnya empat pelaut.

Serangan Houthi di Laut Merah telah berdampak signifikan terhadap perekonomian Israel, menyebabkan kerugian langsung bagi Pelabuhan Eilat dan meningkatkan biaya pengiriman dan perdagangan. 

Pelabuhan Eilat, yang merupakan pusat impor dan ekspor utama, mengalami penurunan aktivitas secara signifikan dan diperkirakan mengalami kerugian ekonomi langsung sebesar 3 miliar dolar AS. Selain itu, perusahaan pelayaran yang menghindari Laut Merah dan Terusan Suez kini mengelilingi Afrika, menambah rute 8.000 mil laut dan meningkatkan biaya pengiriman. Hal ini menyebabkan tertundanya impor dan ekspor Israel, dengan biaya transportasi meningkat dari 2.000 menjadi 2.500-3.000 dolar AS per kontainer.

Kerugian militer

Selain kerugian di bidang komersial, Israel dan sekutunya Amerika Serikat (AS) juga mengalami kerugian besar terkait pendanaan anggaran. Gambarannya, merujuk Ynet News, sebuah rudal senilai 20.000 dolar AS yang ditembakkan oleh kelompok Houthi dapat menjatuhkan drone Reaper AS yang bernilai lebih dari 30 juta dolar AS.

Lebih dari 800 serangan telah dilakukan oleh Amerika Serikat terhadap posisi Houthi sejak tanggal 15 Maret, namun serangan drone dan rudal dari Yaman belum berhenti. Ketika pasukan Houthi menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Amerika, Inggris, dan Israel di salah satu koridor maritim paling penting di dunia, tekanan militer dan ekonomi semakin meningkat terhadap AS dan sekutunya, tanpa terlihat adanya akhir.

Menurut Ynet, kesenjangan ekonomi antara tindakan ofensif dan defensif dalam konflik ini sangatlah mengejutkan. Meskipun Houthi menembakkan proyektil yang relatif murah—sering kali dibuat dengan komponen impor dari Iran—untuk mencegatnya membutuhkan jutaan dolar dalam sistem Barat yang canggih.

Janatan Sayeh, seorang analis riset di Foundation for Defense of Democracies, menjelaskan bahwa hal ini bukan suatu kebetulan. “Ini adalah perang asimetris yang memang dirancang,” kata Sayeh. "Anda tidak perlu menimbulkan korban massal. Anda hanya perlu membuat musuh Anda mengeluarkan banyak uang." 

Sayeh merinci bagaimana Houthi sekarang mengumpulkan sebagian besar persenjataan mereka di Yaman. “Iran tidak lagi mengirimkan rudal lengkap,” katanya. "Mereka mengirim suku cadang—drone, sistem panduan, hulu ledak—dan Houthi merakitnya secara lokal, berdasarkan instruksi. Sistem modular ini mempersulit intersepsi dan memungkinkan rantai pasokan berkelanjutan."

Rantai pasokan itu sulit untuk diganggu. Sekalipun ada bagian yang dicegat di laut, begitu pengetahuan dan peralatan ada di Yaman, sistem tersebut dapat diperbarui. “Setiap rudal Patriot atau pencegat angkatan laut berharga jutaan dolar,” tambah Richard Kemp, purnawirawan militer Inggris yang pernah bertugas di Timur Tengah kepada Ynet. "Setiap drone yang mereka luncurkan mungkin berharga beberapa ribu dolar. Ini tidak berkelanjutan."

Selain biaya intersepsi, mempertahankan kehadiran militer secara konstan di wilayah tersebut juga menambah ketegangan. Kelompok kapal induk, patroli drone, dan kampanye serangan udara di Yaman merupakan upaya yang mahal, dan frekuensi serangan Houthi menunjukkan bahwa pengurasan pasokan ini dapat berlangsung selama bertahun-tahun. “Ini berubah menjadi perang gesekan,” kata Sayeh. “Tetapi hanya satu pihak yang menghabiskan banyak uang.”

Meskipun kerugian militer dalam mencegat serangan Houthi mendominasi berita utama, gangguan ekonomi yang disebabkan oleh krisis ini juga sama parahnya—dan masih terus meningkat. Menurut Noam Raydan, peneliti senior di Washington Institute for Near East Policy, angkutan komersial melalui Bab el-Mandeb dan bahkan Terusan Suez telah menurun lebih dari 50 persen sejak Houthi memulai kampanye maritim mereka pada akhir tahun 2023. 

“Ini sangat besar,” kata Raydan. "Banyak kapal komersial tidak dapat berlayar melalui Laut Merah, dan mereka harus mengubah rute di sekitar Afrika bagian selatan. Hal ini menambah waktu perjalanan berminggu-minggu dan meningkatkan biaya transportasi secara signifikan."

Raydan mencatat bahwa meskipun industri pelayaran telah beradaptasi dalam beberapa hal—mengubah rute dan menyesuaikan layanan—banyak kapal yang terkait dengan kepentingan Amerika atau Israel masih menghindari wilayah tersebut. “Tidak ada kapal yang berlayar di bawah bendera Israel di perairan tersebut,” katanya. “Dan bahkan kapal-kapal yang mempunyai hubungan tidak langsung dengan Israel pun tidak ikut campur.”

Gangguan ini tidak hanya menaikkan tarif angkutan global tetapi juga menciptakan peluang bagi perusahaan-perusahaan tertentu untuk mengambil keuntungan dari ketidakstabilan tersebut. “Beberapa perusahaan telah mengambil keuntungan dari krisis ini,” jelas Raydan. 

"Salah satu perusahaan pelayaran yang berbasis di Singapura bahkan meluncurkan layanan baru di Laut Merah selama konflik. Dan pemain besar seperti Maersk dan CMA CGM mendapat manfaat dari kenaikan biaya pengangkutan, meskipun perusahaan lain, seperti MSC, yang kapalnya diserang, terpaksa mundur."

Raydan menekankan dampak gangguan ini sangat luas. “Konsumen terkena dampaknya meski mereka tidak menyadarinya,” katanya. “Biaya transportasi diperhitungkan dalam segala hal—entah itu bensin atau barang impor.” Dia menambahkan bahwa dampaknya terlihat terutama pada pengiriman minyak. "Minyak mentah dari Irak yang dulunya melewati Laut Merah kini harus menempuh rute yang lebih panjang mengelilingi Afrika. Hal ini secara langsung meningkatkan harga per barel pada saat mencapai kilang di Eropa."

Selama Houthi menerima senjata, pelatihan, dan dukungan politik dari Teheran, tidak ada pakar yang diwawancarai yang percaya bahwa ancaman tersebut akan hilang. “Selama senjata tersebut berasal dari Teheran,” kata Sayeh, “masalah ini akan terus berlanjut.” Kemp juga menyampaikan peringatan yang sama. “Kecuali kita mulai menganggap ini sebagai strategi global Iran, kita akan terus kalah dalam pertempuran ini—satu per satu rudal yang mahal.”

Gerakan “Literasi Umat” merupakan ikhtiar untuk memudahkan masyarakat mengakses informasi. Gerakan bersama untuk menebarkan informasi yang sehat ke masyarakat luas. Oleh karena informasi yang sehat akan membentuk masyarakat yang sehat.

Donasi Literasi Umat